图为发布仪式现场中化新网讯7月7日，润英联在上海召开2021传动系统趋势暨电气化新产品发布会(中国站)。据悉，此次发布的润英联全新一代电气化产品可涵盖多种不同的电气化汽车变速箱类型，旨在以完整、**的技术满足业界对不同电气化技术路线的需求。本次发布的新品包括，专为e-DCT/DHT打造的添加剂产品，可以提供更好的防抖动耐久性，并适用于油冷电机，其***的保护性能赋予了更长的油品使用寿命;基于成熟技术、为e-AT/DHT量身打造的添加剂产品，可以提供出色的摩擦性能、出众的材料兼容性和***平衡的传统AT性能;专为油冷电机开发的添加剂产品，在具有**黏度特性的同时还可以提供出色的电化学性能、***的电机材料兼容性及良好的硬件保护;同时，还有适用于e-CVT的添加剂产品，凭借得到市场认可的技术，提供综合的硬件保护性能;凭借稳定的钢对钢摩擦性能，可以在混动的CVT变速箱油品内使用等。发布会上，润英联的技术与市场**与近百位来自中国各地的变速箱厂商及油公司**就2021年全球传动系统润滑趋势及润英联**黏度电气化汽车变速箱油品添加剂技术进行了沟通与探讨，并共同见证了润英联***一代的电气化汽车传动液添加剂产品登陆中国市场。

钛及其合金素有“太空金属”、“未来金属”、“海洋金属”等美称，其凭借强度高和耐腐蚀性强等优点，在航空、航天、医疗等众多领域都有着***的应用前景。21世纪以来，由于航空、航天、航海等**装备制造业的迅速发展，钛材的需求也越来越高，社会各界大举向钛产业进军，大量资本的涌入也为行业带来了更多新机遇。早在2010年，中国各地投入钛产业的资金就已高达200亿元，经过10余年的发展，中国已成功跻身世界钛产业大国、钛消费大国、但仍与美、俄等国在钛加工技术水平上存在着较大的差距，始终未进入“钛科技强国”之列。显然，当前钛产业正在陷入“**产业低端化”的漩涡，整个行业亟待注入新鲜血液与活力。既然如此，那为钛产业贴上“**化”的标签，是否就能避开行业内卷风暴?关于这个疑问，或许能在车伟身上找到答案。01越过“同质化”的山丘2007年，在西安这片充满生机的热土上，一颗冉冉新星正在升起。总投资7000多万的钛加工厂——咸阳天成钛业有限公司(2017年整体更名为“陕西天成航空材料有限公司”，以下简称“天成航材”)正式成立。“成立初期，公司一直处于钛产业比较低端，依靠简单的来料加工，在竞争激烈的行业夹缝中艰难生存。”天成航材总经理车伟回忆道。彼时，我国钛工业在党的十二大等政策**下，快速进入崛起阶段，短短2年内涌现出大批钛民营企业。据相关数据统计，2008年，*在宝鸡地区，钛民营企业就有240余家，从业人员达数万人，年销售额近100亿元，钛产业呈现星罗棋布的蓬勃发展局面。但由于我国钛工业的准入门槛较低，技术壁垒不高，市面上的钛产品大多扎堆在中低端领域。时过境迁，当初**开放留下的红利已不再，纵使再大的蛋糕，也总有分完的那一天。与其在同质化的泥泞中挣扎，不如思考如何跳出“沼泽地”，走上差异化、**化、规模化、市场化的发展道路。这成为众多钛民企的发展要务。为摆脱行业发展水平不高的桎梏，车伟带领团队沉下心来，逐渐把重心迁移到航空航天等高技术领域钛材的研发及应用中。“经过了大量的市场分析和摸底，我们更加意识到关键**材料自主可控的重要性，如果不解决材料端的问题，那中国航空、航天、航海等**装备制造将一直会被国外卡住脖子。”车伟说到。2017年，天成航材踏出了创新的重要一步——启动建设《技改扩建一万吨航空用钛合金项目》(一期)，在完全没有借鉴和先例的情况下，成功建成了中国首条航空级钛合金棒线材全流程控温控轧生产线及世界比较大的特种金属棒材生产线，并于2020年末陆续完成试车，工艺水平达到国际前列。中国较早航空级钛合金棒线材全流程控温控轧生产线2020年11月，天成航材棒线材生产线正式下线了中国较早单重达200kg的航空紧固件用钛盘卷，一举填补了多项国内技术空白，成为国内***家、国际第三家拥有此项制备技术的企业。“这个盘卷的成功制备对我们企业乃至整个行业的转型升级都有着历史性的意义，它可以实现我国航空紧固件用钛材的进口替代，满足*航空急需!”回想起具有历史性的那一刻，车伟仍旧激动不已。值得一提的是，目前天成航材已通过自主研发、自主设计，打通了多项技术壁垒，除航空紧固件用钛盘卷外，由天成航材研制的发动机叶片用超细晶棒及发动机盘轴件用高一致性大棒也实现了对国外的追赶超越，可大幅度提高国产发动机使用寿命，赋能中国航空业态升级。200kg航空紧固件用钛盘卷据车伟介绍，为了进一步精益求精，天成航材在熔炼、锻造环节也层层把控，力求完美。目前，天成航材已成功引入10t真空冷***电子束冷床炉，10t真空自耗电弧炉、100MN电极压制机组等先进设备，形成了全球**的“EBCHM+VAR”工艺路线，为高纯净、高均匀、高一致钛材的生产提供了源头保障。生活的裂纹，终将成为故事的花纹。经历过转型的阵痛后，如今呈现在众人眼前的天成航材，犹如执锐披坚、整装待发的士兵，未来将如何驰骋“沙场”，值得拭目以待。02少即是多，慢即是快作为一种理想的轻质结构材料，钛合金凭借强度高、耐腐蚀性好等特点，被应用于飞机发动机、机体和机载设备等，其可以大幅度减轻飞机重量、提高飞机安全性和降低综合成本，钛合金的用量也常被当作衡量飞机选材先进程度和航空工业发展水平的指标。高一致性大棒随着我国航空飞机的更新换代、单机制造技术的进步带来的用钛量提升，叠加我国**装备或迎来大发展时期，我国航空、航天用钛合金市场有望进入高速发展阶段。然而，航空、航天用钛合金市场长期以来准入门槛高、投入期与高回报期成正比的特性，形成了当前寡头垄断的市场竞争格局。与其固守“围城思想”，倒不如推倒“城墙”。2021年，经历了前期充分的技术储备和经验积累，天成航材毅然砍掉了多个民品业务方向，把业务触角***伸向了航空航天和**医疗市场。谈到业务方向的精简，车伟也有自己的见解：“只做单一市场的企业一旦放到社会中是落后的，这种落后源于没有充分参与到市场竞争中，进而影响企业整体观念认知、劳动效率以及竞争意识的进步。因此，我们仍然坚持‘两条腿走路’，一方面把主要精力聚焦在航空、航天市场，要做精做强航空航天钛材，另一方面，我们也没有放弃**医疗等民用市场，不能让国内相关行业因为材料被绊住了脚。”车伟说。为了进一步加强公司航空钛材产业化步伐，天成航材与中国科学院金属研究所师昌绪先进材料创新中心联合成立了“先进钛合金轧制技术联合实验室”，以自主创新、应用技术提升和稳定应用为目标，加速推进航空用钛合金技术进步及科研成果转化。同时，天成航材技改项目二期也于今年正式启动，建成后将进一步扩充**钛材产能，满足航空、航天等**装备制造业急需。钛合金在**医疗领域的应用前景十分广阔，但由于我国医用钛材科研滞后、技术实力不强等原因，一直没有得到充分的推广应用。天成航材瞄准行业发展痛点，针对医疗领域发展需求开发出了适用于医疗植入物及新兴医疗器械等领域特殊耗材的钛合金棒、线材，可以一定程度上解决我国医疗领域现阶段供不应求的现状。同时，为充分利用市场牵引带动企业发展，天成航材也积极在其他高技术领域同步展开探索。“作为钛合金领域**的股份制民营企业，天成航材在响应市场、技术创新方面有着天然的灵活度，以比较大限度满足客户需求，应对市场变化。”车伟表示。03自我迭代升级“大象”也能起舞“科学技术从来没有像***这样，深刻影响着*前途命运，从来没有像***这样，深刻影响着人民生活福祉。”走进天成航材综合楼，大厅上一整面墙都刻着**的话语。作为新一代企业***，车伟更偏向于用无形驾驭有形，打破传统条框，建立全新的坐标体系，绘制利于企业发展的全息地图，在不同的认知领域上与思维路径上找到交汇点，不断构筑企业强大的生命力和竞争力。先进材料实验室从追随者到**者，对于角色的转变和的职责的把握，车伟似乎消化得很好。当谈及企业DNA之时，车伟思索半分，缓缓答道，“不断的进取创新与开放包容的企业文化，是天成航材的立足之本、发展之根。”变则通，通则达，始终保持公司技术、产品的先进性，是天成航材一直在践行的事情。“我们希望能通过材料的变革不断推动行业进步，为未来制造创造出无限种可能。”车伟说到。“走出去、引进来”，是天成航材14年后能站在行业前列的法宝之一。材料科学家、钛合金**、中国科学院院士曹春晓，中国工程院院士、C919*****吴光辉等**纷纷来到天成航材传道授业，与此同时，天成航材也积极参加行业展会、主动交流，与所有从业者分享新技术、新成果。据车伟介绍，在十多年的发展中，天成航材一直与***同行，不断吸纳更多***的元素，让企业和行业都更具生命力。未来，天成航材也绝不局限于自身的进步，积极与更多同行及其他领域***的伙伴开展合作，不断推进行业进步。与此同时，车伟在对员工的管理上也有一套自己的想法。“既要让员工有认同感、有成就感，也要让员工有危机感、有竞争感，每一个岗位都是一颗螺丝钉，任何一个螺丝钉松了都会影响到整个系统。”基于此，天成航材不断加强人才梯队建设，完善人才培养体系，在做好基础薪资福利保障的同时，还积极开展技能评比、岗位培训等，不断提升人员职业技能。此外，天成航材还积极开展家属开放日等活动，让员工家属能够更好地理解天成文化、更好地信任天成发展，成为天成员工坚强的后盾。如今，*正在实施“十四五”规划蓝图，有望带动整个钛产业的转型升级，进入高质量发展的关键时期。在新时代的变革下，车伟与钛材料的故事或许才刚刚开始。

相关沼气处理园区每年可生产9000吨生物液化天然气(Bio-LNG)采用碳中和燃料将推进重型货物运输行业实现脱碳赢创SEPURAN®Green气体分离膜**连接工艺可提高生产效率德国沼气技术公司EnviTecBiogasAG在其生物液化天然气(Bio-LNG)生产中采用了赢创SEPURAN®Green气体分离膜技术，进行高效沼气提纯。SEPURAN®Green用于可再生能源的就地生产又添一典型应用。EnviTec目前在德国居斯特罗运营着德国比较大的沼气处理园区。自2022年秋季起，该工厂将每年供应9000吨生物甲烷。作为一种气候中立燃料，生物甲烷可用于重载运输工具。提纯后产物：液化生物甲烷和液态二氧化碳未来，该工厂设计处理沼气约500GWh，可将15万吨农业废弃物转化成高纯度的生物甲烷。此外，从沼气中分离出来的二氧化碳经液化后可作为一种天然原料来使用或存储。赢创SEPURAN®Green气体分离膜EnviTec对其占地31公顷的园区进行了耗资数百万欧元的改造。SEPURAN®Green被用于生物液化天然气生产设施的升级。“我们采用了赢创***研发的三级工艺将膜连接以实现比较高效的沼气提纯，并取代已过时的加压水洗涤技术。”EnviTecBiogasAG首席执行官OlafvonLehmden表示，“我们与赢创已合作十余年，在全球范围内开展了规模不一的沼气处理项目，积累了60多个成功案例。”自2011年推出SEPURAN®Green以来，赢创与合作伙伴不断优化膜技术，提升沼气处理工艺的质量标准。此外，赢创正在开发可满足生物甲烷就地供应的产品应用，从而为应对气候变化作出贡献。生物甲烷-技术成熟，可实现就地供应沼气可以很容易地被提纯精制为生物甲烷，并以液态(生物液化天然气)的形式作为一种气候友好型燃料就地使用，缩短燃料的运输距离，降低运输成本，从而实现绿色能源的就地生产、就近消纳。此外，此类项目也可创造更多本地就业机会。生物液化天然气生产信息图交通行业正努力实现气候中立目标。与其他替代性燃料相比，使用生物甲烷作为运输工具的燃料已累积了不少成功案例，对货运行业的脱碳进程有重大影响。作为一种气候友好型燃料，生物甲烷的环境效益显而易见。比如，生物液化甲烷燃料汽车具有以下优势：与柴油车和汽油车相比，二氧化碳排放量减少约90%，颗粒物(PM)排放量减少约99%，氮氧化物排放减少约90%，与柴油车相比，噪音降低50%左右1赢创全球SEPURAN®Green业务负责人VolkerWehbe表示：“推动交通运输行业的脱碳进程，特别是在重载运输领域，是德国**实现气候目标的一项重要举措。德国承诺，到2030年，在1990年的水平上减少55%的温室气体排放。在这一背景下，生物甲烷作为一种成熟、可用的可再生燃料，可以成为德国交通行业实现能源绿色转型的关键技术之一。这项技术已经成功应用于众多商用车辆。”SEPURAN®Green膜助力高效沼气提纯赢创高选择性SEPURAN®Green中空纤维膜可以轻松高效地去除原料沼气中的二氧化碳，并将其转化为高纯度生物甲烷。该纤维膜由赢创特别研发的高性能聚合物制成，具有很强的抗压性和耐温性。与加压水洗、变压吸附或胺洗等其他沼气提纯工艺相比，赢创的膜技术具有明显的优势：该技术能源消耗相对较少，无需任何辅助材料或化学品，并且不会产生任何需额外处理的废物或废水。

金属材料的腐蚀会因其表面涂层上存在生物污垢而加速，这种现象被称为生物腐蚀或微生物腐蚀。特别是浸入水面以下的金属表面，其上很容易滋生生物污垢。这些生物污垢会导致化工基础设施、海事设施和发电厂中金属材料的灾难性腐蚀。为了抵抗生物污垢和腐蚀对金属材料恶化的双重作用，急需开发出具有抗生物污垢和防腐性能双重功能的智能涂料。泰国VISTEC科学技术研究所DanielCrespy等人报道了一种基于氧化还原响应共聚物偶联物的具有抗生物污染和缓蚀双重功能的涂层。共聚物的双重功能归因于氟化单元和通过二硫键共轭的腐蚀抑制剂2-巯基苯并噻唑(MBT)。其上的二硫键可以在还原环境中裂解，从而在腐蚀过程中产生缓蚀剂MBT的受控释放。涂层对蛋白质吸附和藻类附着的抗生物污垢作用是通过氟化部分的抗微生物特性和共轭MBT的杀菌作用协同实现的。该研究以题为“AdaptiveCoatingswithAnticorrosionandAntibiofoulingProperties”的论文发表在《AdvancedFunctionalMaterials》上。文章亮点：(1)作者合成了由氟化单体单元和通过二硫键与缓蚀剂共轭的单体单元组成的双响应共聚物。该共聚物可以在还原条件下释放缓蚀剂。由于其疏水性和在金属表面形成的缓蚀剂保护层，该涂层显示出优异的防腐性能。(2)该涂层还表现出对蛋白质和微藻类的排斥性。针对藻类C.ellipsoidea增强的抗生物污垢活性归因于涂层中MBT部分的杀菌作用和氟化部分的存在。因此，设计包含可释放缓蚀剂和具有杀菌作用的可裂解键的大分子结构，并结合能赋予材料低表面能的成分，有望实现防腐和抗生物污垢的双重性能。(3)这种概念设计可以扩展到通过改变单体单元、缓蚀剂、杀菌剂和/或刺激响应方式来为聚合物材料赋予多功能性，以满足特定的实际要求。

近年来，软机器人因其具有变形大、敏捷性高、灵活性好、环境适应性强等独特优势而受到***关注。到目前为止，对于软机器人系统的开发，各种潜在的应用已经被解决到运动、操纵和人机交互。受一系列生物系统的启发，模仿鱼、章鱼、蛇、毛虫和蠕虫的敏捷动作非常受欢迎。目前软体机器人主要基于两种形式提供动力:压力驱动的软致动器和刺激响应的软致动器。与其他刺激响应的软致动器相比，电响应的软致动器更容易被电信号直接和精确地控制。然而可拉伸的便携式电源，始终是软机器人的一大挑战。鉴于此，中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林院士团队等人在摩擦纳米发电机的研究基础上开发了一种实用新技术——摩擦电动软机器人(TESR)系统，其主要特点是以机械能为动力源，以TESR为**，生物感应架构由柔软的可变形物体和两个摩擦电附着脚组成，通过摩擦电效应驱动和精确控制，为适用于电响应软机器人的可持续电源技术提供了新的策略。相关工作以“BioinspiredTriboelectricSoftRobotDrivenbyMechanicalEnergy”为题于近期发表在《AdvancedFunctionalMaterials》上，极大地扩展了TENGs作为新型高压电源在软机器人领域的适用性。文章重点：1.受尺蠖运动的启发，设计了一个控制模块来确保软变形体和摩擦电附着脚(TAF)之间的TESR协调，在这个系统中，具有生物灵感结构的TESR由一个柔软可变形的物体和两个TAF组成。由RF-TENG提供动力，柔软可变形的车身产生变形，两个TAF产生受控的附着力。摩擦电动软机器人(TESR)系统示意图及应用演示2.通过RF-TENG驱动和精确控制，TESR可在丙烯酸表面达到14.9mm/s的比较大爬行速度。由于其独特的结构设计，TESR原型机具有良好的在不同基底上爬行的适应性，成功实现TESR在不同材料表面和不同角度斜坡上的爬行。利用TESR携带微型摄像机在狭长隧道内传输图像的实时可视化监控平台，表明其可用于未来人类无法进入的区域的快速诊断。